Европеец с берегов Камы

Запуск в серию трактора «КамАЗ XTX-215» (с 2009 года он производится под маркой «КамТЗ ТТХ-215») стал результатом сотрудничества ОАО «КамАЗ» и агрохолдинга «ARGO Tractors S.P.A.». Этот средний трактор третьего тягового класса является «братом-близнецом» 215-го «МакКормик»а, очень современной модели (2000-х годов разработки), которая выпускается в Великобритании и в Италии. По уверениям производителей, один такой трактор настолько производителен, что «способен заменить собою целый парк сельхозмашин».

История появления модели «КамАЗ XTX-215»  на рынке сельхозтехники

Камский тракторный завод был одним из масштабных проектов середины 80-х годов, который, благодаря «перестройке» и развалу Советского Союза, так и не был до конца реализован. Однако в 2008 году КамТЗ получил «второе рождение»: на производственных мощностях ОАО «КамАЗ», в сотрудничестве с международным машиностроительным холдингом «ARGO Tractors S.P.A.» было налажено производство пяти моделей тракторов «McCormick».

Они носят имя американского изобретателя и предпринимателя XIX века, производителя сельхозтехники Сайреса МакКормика. С 1949 года трактора под брендом «McCormick» выпускает завод в Донкастере, Великобритания. С 1999 года этим предприятием, и торговой маркой «МакКормик» владеет «ARGO Tractors S.P.A.», интернациональный концерн со штаб-квартирой в Италии. Ежегодные обороты этого холдинга составляют свыше 900 миллионов евро. Каждый год «ARGO Tractors S.P.A.» производит и продаёт порядка 25000 тракторов и 800 комбайнов.

В Набережных Челнах запущено производство во всех отношениях передовых и современных тракторов – мощных, производительных, и при этом обладающих экономичными двигателями, отвечающими нормам Евро-3. Старт был успешным; планировалось довести объёмы производства пяти моделей камских «МакКормиков» от ста-двухсот до тысячи единиц в год.

Однако начавшийся экономический кризис, обвал рубля, резкое подорожание импортных комплектующих (а из них «КамАЗ XTX-215» состоит практически на сто процентов), и, соответственно, цены на сам трактор, внесли свои коррективы в эти планы. Сегодня Камский тракторный завод оставил в своей линейке выпускаемой продукции три модели, среди них и «КамАЗ XTX-215», переименованный в «КамТЗ ТТХ-215».

Предназначение в хозяйстве; сферы применения «КамАЗ XTX-215»

Средний трактор третьего тягового класса «КамАЗ XTX-215» предназначен для полного спектра сельскохозяйственных работ, прежде всего, по обработке и подготовке почвы. Его «стихия» – это объёмные работы большого масштаба. Соответственно, на больших площадях. Где один этот трактор, благодаря существенному выигрышу в производительности и скорости обработки земли, на самом деле способен заменить сразу несколько классических тракторов прежних годов разработки.

Экономичности способствуют не только современные дизельные двигатели «Ивеко», которыми оснащается данная модель, но и система «Power Management», которой оборудован «КамАЗовский МакКормик». Она отвечает за поддержку постоянной скорости во время выполнения операций, требующих участия ВОМ – вала отбора мощности. Нельзя не упомянуть также об огромном спектре навесного оборудования, которое придаёт трактору поистине непревзойдённую универсальность в решении любых почвообрабатывающих и транспортных задач.

Трактор Камаз XTX 215: технические характеристики

При разработке трактора «McCormick ХТХ-215», в соответствии с «велениями времени», основное внимание было уделено созданию производительной, но в то же время экономичной сельхозмашины. Для этого в его конструкции предусмотрено множество разнообразных устройств и механизмов, которые обеспечивают рациональный расход сил, а, следовательно, и потребление горюче-смазочных материалов.

Например, трактор «КамАЗ ХТХ-215» оснащён поршневым насосом с системой регулировки производительности. Это позволяет обеспечить рабочий орган именно той мощностью, которая ему необходима на данный момент, ни больше, не меньше, без «перебора». Данная система функционирует за счет наличия в контрольных клапанах датчиков, которые сообщают насосу о требуемой силе потока. Таким образом, энергия трактора «КамАЗ ХТХ-215» не расходуется впустую. Ощутимый выигрыш в производительности и экономичности даёт и применение системы «Power Management».

Двигатель «КамАЗ ХТХ-215»: «Iveco BetaPower»

Силовой агрегат трактора «КамАЗ ХТХ-215» – итальянский, производства компании «Iveco». Это шестицилиндровый четырёхтактный двигатель с рабочим объёмом 6,7 литров, оснащённый двойным турбокомпрессором и системой промежуточного охлаждения воздуха. «Iveco BetaPower» – моторы с высоким крутящим моментом,, обладающие незаурядной мощностью, эффективностью и автономностью работы.

На тракторах «КамАЗ ХТХ-215» двигатель устанавливается в специальную литую раму, выполненную из высокопрочной стали. Мотор в КамАЗовском «МакКормике» не является несущей конструкцией, в результате чего он не подвергается напряжению на скручивание и изгиб. Монтаж двигателя на шасси осуществляется следующим образом: силовой агрегат устанавливается на резиновую подушку и крепится в четырёх точках. Таким образом, двигатель «Iveco BetaPower» осуществляет естественные движения, что позволяет ему амортизировать любые ударные нагрузки, поступающие от передней оси.

Основные технические характеристики двигателя «Iveco BetaPower» в цифрах таковы:

• Максимальная мощность: 231 лошадиная сила, или 157 килоВатт.
• Мощность двигателя при номинальной частоте вращения: 193 лошадиные силы, или 142 килоВатта.
• Номинальная частота вращения вала двигателя: 2200 оборотов в минуту (ISO).
• Рабочий объём мотора: 6,7 литров.
• Диаметр цилиндра/ход поршня двигателя: 102мм/120мм.
• Максимальный крутящий момент двигателя: 900 Нм.
• Запас крутящего момента мотора: 35 процентов.
• Диапазон частоты вращения вала двигателя при постоянной мощности: 1900-2200 об/ мин.
• Диапазон частоты вращения двигателя при максимальном крутящем моменте, (с системой «Power Management»): 1200-1750 об/мин.
• Удельный расход топлива: 203 г/кВтч.
• Периодичность замены масла: 500 ч.

Также эту модель двигателя характеризует оптимальный удельный расход топлива; гораздо более низкий, по сравнению с «Росстандартом» уровень шума в рабочей зоне механизатора, переключаемая под нагрузкой с элекро-гидроуправлением КПП, позволяющая вообще не терять мощность. Топливная система двигателя  «Iveco BetaPower» соответствует стандарту «Euro-3». Ёмкость топливного бака на «КамАЗ ХТХ-215» составляет 350 литров.

Трансмиссия «КамАЗ ХТХ-215»

Переключение передач осуществляется скоростной трансмиссией «XtraSpeed». Она способна осуществлять переход с передачи на передачу как в обычном, так и в оптимизированном электронном режиме. Данная модель трансмиссии предусматривает наличие 8ми основных скоростей под нагрузкой. Общий же диапазон скоростей, которые поддерживают основные, составляет 32 передних и 24 задних передачи.

Помимо этого, существует вариант скоростной трансмиссии «XtraSpeed»  с ходоуменьшителем – это даёт трактору «КамАЗ ХТХ-215» «еще 16 дополнительных скоростей переднего и заднего хода. (48 – вперёд и 40 – назад). Процесс изменения направления (реверса) осуществляется посредством сервопривода с нейтралью. Тип механизма блокировки дифференциала заднего моста – в виде многодискового сцепления в масляной ванне.

Каждая передача даёт повышение на 17 процентов, в сравнении с предыдущей, и обеспечивает подходящий диапазон скоростей для любого типа работ. Для переключения 8ми скоростей под нагрузкой применяются многодисковые сцепления. Управление четырьмя диапазонами осуществляется либо при помощи ручного рычага переключения, либо посредством гидроцилиндров. Для понижения шума и усиления контакта зубьев все шестерни выполнены в косозубом решении. Смазка под давлением минимизирует потери мощности и гарантирует циркуляцию масла в любых условиях. Периодичность замены масла в системе трансмиссии «XtraSpeed» составляет 1000 ч.

Мосты и подвеска трактора «КамАЗ ХТХ-215»

Передний мост фирмы «Carraro» оснащён электронным управлением гидравлических подвесок и электрогидравлической блокировкой дифференциала. Максимальный угол поворота составляет 55 градусов.  Уникальность работы передовой системы переднего моста «ХТХ-215» заключается в том, что она воздействует на  колесо, которое подвергается влиянию изменений почвы (или каких-либо препятствий), либо когда пропадает нагрузка на мост. И колёса постоянно находятся в контакте с поверхностью земли.

Межколёсный дифференциал заднего (ведущего) моста имеет механизм принудительной блокировки, приводимый в действие с рабочего места механизатора. Конструкция переднего моста повышенного трения включается постепенно и регулирует крутящий момент, подаваемый к передним колесам, в соответствии с их сцеплением с дорожным полотном. Внутренняя конструкция шарикового кулачкового механизма эффективно выполняет эту задачу путем блокировки пакета муфт большими хромированными подшипниками.

Передаточное отношение переднего моста составляет 1.328:1. Угол развала колёс находится в пределах шести градусов. Максимальный угол поворота колёс – 55 градусов; а максимальный радиус поворота – 5,4 м.

ВОМ (Вал отбора мощности)

Это многофункциональный трёхскоростной ВОМ (540Е/1000 или 540/1000) с электрогидравлическим управлением, сделанный специально для высокопроизводительного трактора. Привод отбора мощности и вся выходная система сконструированы с таким расчётом, чтобы подходить для работы с любым дополнительным оборудованием, которое только имеется на современном рынке. Передаточное отношение ВОМ точно соответствует рабочим характеристикам двигателя.

Вал отбора мощности на «КамАЗ ХТХ-215»  имеет шесть шлицов с одной стороны и двадцать один с другой, что упрощает его соединение с дополнительным оборудованием. Привод вала полностью герметизирован для предотвращения потери масла при его снятии и установке с другой стороны. Для крепления ВОМ используется простое стопорное кольцо.

Тягово-сцепное устройство, гидравлика и тормозная система

Насос гидравлической системы на «ХТХ-215» – аксиально-поршневой (PFC), закрытого типа, с регулировкой потока. Производительность насоса составляет 163 литра в минуту. Категория гидравлической системы – III-я, её максимальная грузоподъёмность составляет 10950 кг. Гидроцилиндры двойного действия гарантируют свободу перемещения сцепки в различных направлениях. Все виды навесного оборудования можно поднять над землёй на требуемое для безопасной транспортировки положение. Рычаги сцепного устройства имеют расстояние «Cat-II/ N» между концами крюков (согласно ISO-стандарту), а концы крюков снабжены внешними шарами размера «Cat-III»

Трёхточечное навесное устройство и дистанционные клапаны реально задействовать в одновременном режиме. Это способствует полному контролю над навесным оборудованием. Все клапаны установлены вертикально, в задней части трактора. Что облегчает процесс подключения шлангов и сокращает количество необходимых трубопроводов. Система подает к удалённому оборудованию в среднем 106 литров в минуту, что даёт возможность успешно решать задачи по выполнению нужных гидравлических функций двигателя при одновременной работе дистанционных клапанов.

Тормозная система на тракторах «КамАЗ ХТХ-215» оснащена многодисковыми тормозными механизмами, работающими с погружениями в масло. Это исключает необходимость использования автоматического двойного сцепления при торможении, с целью обеспечения немедленной передачи тормозящего усилия. Даже при изменении направления движения. Надёжный и мощный стояночный тормоз обеспечивает безупречный уровень безопасности.

Для «КамАЗ ХТХ-215» характерно более эффективное торможение при движении с прицепом, и более продолжительный срок службы. В целом, тормоза чрезвычайно надёжные и износостойкие. Они не требуют специального технического обслуживания и обеспечивают высокую безопасность в любых рабочих условиях.

Кабина трактора «КамАЗ ХТХ-215»

Кабина обеспечивает максимальную обзорность с рабочего места механизатора во все стороны. Отличный задний обзор значительно облегчает процесс маневрирования, делая его безопаснее. Производители гордятся непревзойдённым уровнем шумоизоляции кабины (уровень шума достигает не более 71децибелл, и это тише любого другого современного трактора).

Кроме обеспечения неограниченного обзора наружу, в кабине хорошая видимость всех приборов и элементов управления. Приборы эти просты и легко распознаваемы: все элементы управления удобно расположены справа от водителя, имеют интуитивно понятную цветовую кодировку и сгруппированы по функциям.

Практичность и комфорт продуман до мелочей: широкие и устойчивые ступеньки, удобное подпружиненное сиденье с широкой подушкой и на пневмоподвеске. Вентиляция имеет двойную защиту от пыли; отопитель располагается в крыше кабины. Бак для топлива размещен слева от платформы оператора, за счет удобного расположения его легко наполнять с земли. Время на заправку минимально, так как скорость наполнения составляет 60 л/мин.

Антибликовый дисплей отличается чёткостью изображения, предоставляет хорошую читаемость информации в любых условиях. Он даёт водителю в режиме реального времени данные рабочих параметров трактора (скорость движения, скорость ВОМ, количество часов эксплуатации, общий километраж и т.д.).

Основные параметры в цифрах

• Длина – 5307 мм; Ширина – 2300 мм со стандартными крыльями и 2510 мм – с расширенными; Высота – 3012 мм.
• Эксплуатационная масса – 7,7 тонн.
• Масса с балластом и противовесом – 8,6 тонн.
• Максимальная нагрузка на переднюю ось – 7,1 тонн.
• Максимальная нагрузка на заднюю ось – 10,95 тонн.
• Колёсная база – 2873 мм.
• Размер передних колёс – 540/65R30.
• Размер задних колёс – 650/65R42.

Трактор Камаз XTX 215: отзывы

Отзывы о тракторе «КамАЗ ХТХ-215» зачастую «вертятся» вокруг его, мягко говоря, не слишком дешёвой стоимости. Однако, кроме цены, есть ещё такие понятия, как экономическая эффективность и рентабельность. За счёт своей топливной экономичности и превосходных производительных показателей «КамАЗ ХТХ-215» считается лучшим в своём классе среди имеющихся на отечественном рынке тракторов.

Крестьяне оценили универсальность этой мощной техники. В частности, «КамАЗ ХТХ-215» может не только делать вспахивание пяти-шести корпусным плугом во всём спектре условий (в песчаниках, на суглинках, на чернозёмах). Но и использоваться в выращивании таких культур пропашного типа, как картофель,свёкла, кукуруза, подсолнечник, не требующих постоянной обработки междурядных пространств. При этом конструкция позволяет изменить общую ширину колеи трактора, для обработки культур, имеющих  разную  ширину междурядий.

Из недостатков отмечаются слабо развитая дилерская сеть, дороговизна и отсутствие в наличии запасных частей. Это действительно существенные проблемы, мешающие продвижению тракторов «McCormick»/ «КамАЗ»/ «КамТЗ» на российском рынке.

Трактор Камаз XTX 215: цена

Цена нового трактора «КамТЗ ТТХ-215» составляет 5 миллионов 350 тысяч рублей. При этом имеются в наличии новые, с нулевой наработкой трактора «КамАЗ ХТХ-215» первых (2007-2009 годов выпуска), с консервированного хранения. Они предлагаются по цене 4 миллиона 500 тысяч рублей. Что касается подержанных и уже ударно потрудившихся тракторов «КамАЗ ХТХ-215», то цена на них, в зависимости от года выпуска и технического состояния, составляет от 1 миллиона 600 тысяч до 3 миллионов рублей.

Материал взят с сайта Трактор-Ревю (https://tractorreview.ru) — обязательно посмотрите информацию у первоисточника