Трактор Т-54: технические характеристики

Виноградарь, садовод, свекловод и овощевод производства СССР и Болгарии

Трактор Т-54 (он же «Болгар», «Болгарин» или «Молдаванин») представляет собой узкогабаритную сельхозмашину на гусеничном ходу. Данная модель выпускалась Кишинёвским тракторным заводом с 1967 года. Основным её предназначением была работа на виноградниках, а также везде, где возделываются культуры с полутораметровым размером междурядья. Тяговый класс трактора Т-54 – второй (20,0 кН, 2 тс).

Содержание

1. О предприятии-изготовителе

2. Особенности устройства трактора Т-54

3. Ходовая часть

4. Гидравлическая система и навесное устройство

5. Модификации

6. Двигатель трактора Т-54

7. Трансмиссия трактора Т-54

8. Некоторые технические характеристики в цифрах

9. Кабина трактора Т-54

10. Отзывы о тракторах Т-54

11. Стоимость подержанного трактора Т-54

Трактор Т-54 был сконструирован на базе минского трактора МТЗ-50. Главное отличие – в ходовой системе: МТЗ-50 – колёсный трактор, а Т-54 – гусеничный. Другими собственными элементами стали: встроенная система поворота, механизм задней навески, кабина механизатора и облицовка. Кроме Молдавской ССР, с 1968 года производство Т-54 был запущено в Болгарии, на заводе в городе Карлово. Этот «Тракторен завод», построенный при помощи советских специалистов, выпускал на пике своего развития даже ещё больше тракторов, чем кишинёвский – по 15 тысяч единиц в год.

В Карлово такие гусеничные трактора выпускали вплоть до 1990-х, они были абсолютно аналогичными молдавским, имели официальную приставку к названию – «Болгар» и тоже попадали в хозяйства Советского Союза. Поэтому и кишинёвские трактора во многих регионах прозвали «Болгарами».

Виноградарь, садовод, свекловод и овощевод производства СССР и Болгарии

Виноградники являются специфическим типом сельскохозяйственных угодий: возделываемая культура растёт на расстоянии 1,5-2 м друг от друга; рельеф, на котором она высажена, зачастую отличается холмистостью, крутыми склонами. Трактор для работы на виноградниках должен быть узкоколейным и маневренным (способным развернуться практически на месте), компактным и лёгким, но при этом мощным (способным работать на крутых склонах). Именно таким и удалось сделать Т-54 совместными усилиями минских и кишинёвских инженеров.

Когда было запущено его серийное производство, Советский Союз занимал пятое место в мире по площадям виноградников и седьмое – по объёмам производства вина. Виноград выращивали в промышленных масштабах 11 советских республик. Больше всего – Украинская ССР (323,4 тысяч га, с Крымом), РСФСР, Молдавия и Грузия. В республиках Средней Азии виноград традиционно выращивался на изюм, в прочих регионах – в основном для производства обычных и шампанских вин.

В Молдавской ССР виноградарство составляло до 40 процентов всего сельского хозяйства – 220 тысяч га. Неудивительно, что производство специального трактора для виноградников было запущено именно в Кишинёве.

Рекомендуем прочитать:  Комбайн "Енисей 1200": технические характеристики




О предприятии-изготовителе

Кишинёвский тракторосборочный завод был основан в 1961 году, на базе завода «Автодеталь» (который в 1945-1958 гг. назывался Кишинёвским мотороремонтным заводом). Специализацией предприятия стало производство тракторов для садоводства и виноградарства, плантаций сахарной свеклы и других овощей. Первый серийный молдавский трактор – Т-50В – сошёл с конвейера КТЗ в сентябре 1962 года.

В 1964-м году был произведён тысячный кишинёвский трактор, а в 1978-м – уже стотысячный. На пике своего развития КТЗ выпускал более 13 тысяч тракторов в год, а работниками предприятия было 5 тысяч человек. Лёгкий, компактный и маневренный Т-54 быстро оценили в хозяйствах, занимавшихся виноградарством, садоводством и овощеводством, и он получил широкое распространение – как в СССР, так и за рубежом.

О предприятии-изготовителе

Трактор Т-54В отметился ещё и тем, что с 1975 по 1977 годы он работал в полярной экспедиции, на советской дрейфующей станции «Северный полюс-23».

После Т-54, самой массовой моделью предприятия во второй половине 1970-х стал трактор Т-70. Как и Т-54, он выпускался в нескольких модификациях, адаптированных под специальные условия работ в садах, на виноградниках, овощных плантациях, в лесном хозяйстве. Молдавские трактора можно было увидеть на территории всего Советского Союза, а также в Австрии, Алжире, Болгарии, Венгрии, ГДР, во Франции.

В 1966 году Кишинёвский тракторосборочный завод был переименован в Производственное объединение Кишинёвский тракторный завод, а в 1995-м – в Акционерное общество «TRACOM». В общей сложности, с 1962-го по 2008-й годы (когда предприятие было окончательно ликвидировано) КТЗ выпустил 257 635 тракторов. Последний был сделан в октябре 2008 года.



Особенности устройства трактора Т-54

Остов трактора основан на полураме, изготовленной из двух лонжеронов. Они связаны между собою передним брусом и корпусом: муфты главного сцепления, коробки передач, заднего моста и конечных передач.

Комплектующие для трактора Т-54 поставлялись со всех концов Советского Союза. Однако трактор не только собирали на КТЗ. Из 947 наименований его деталей и узлов 682 (72 процента) изготавливалось непосредственно на самом кишинёвском предприятии.

Ходовая часть

Ходовая система состояла из двух гусеничных тележек с четырьмя опорными катками в каждой, и была устроена следующим образом. 2 поддерживающих ролика, 2 направляющие, 2 ведущих колеса, гусеничная цепь и подвеска. Гусеничное полотно было составлено из 31-го звена, которые соединялись один с другим пальцами. В проушины звеньев были запрессованы разрезные пружинные втулки.

Ходовая часть

Опорные катки снабжались подшипниками качения, а смазка поступала централизованно: резервуарами для масла служили сами лонжероны гусеничных тележек. Т-54В был достаточно лёгким, поэтому для лучшей и более эффективной работы навесного сельхозоборудования он был оснащён гидравлическим увеличителем сцепного веса.




Гидравлическая система и навесное устройство

Трактор Т-54 оснащался раздельно-агрегатной гидравлической системой, механизмом задней навески и прицепным устройством. Гидравлическая система обеспечивала раздельное управление 3-мя цилиндрами, что позволяло свободно применять трактор в работе с разнообразными навесными и прицепными гидрофицированными сельхозмашинами.

Рекомендуем прочитать:  Минитрактор Скаут Т-25: отзывы владельцев

Гидравлическая система и навесное устройство

Механизм задней навески трёхточечный, но может при необходимости переоборудоваться и на двухточечную. Прицепное устройство – жёсткое, регулируемое, объединённое с механизмом задней навески. Положение точки прицепа возможно отрегулировать в горизонтальной плоскости в пределах ±13 см от продольной оси Т-54, с интервалом 6,5 см, а в плоскости вертикальной – в пределах 15-50 см от поверхности земли. (бесступенчатым образом). Это нужно для того, чтобы при передвижении по местности со сложным рельефом от трактора не отрывались прицеп или другое прицепное оборудование.

Модификации

После выхода и успешной эксплуатации базовой модели трактора в хозяйствах, с заводского конвейера в Кишинёве стали сходить его новые модификации:

  • Т-54В – специально для виноградников;
  • Т-54В-С1 – с колеёй 950 мм;
  • Т-54В-С2 – с колеёй 850 мм.


Двигатель трактора Т-54

Трактора Т-54 оснащались четырехтактными четырёхцилиндровыми дизельными двигателями Д-50– такими же, что ставились и на колёсные трактора МТЗ-50. Это атмосферный дизель рабочим объёмом 4,75 л и мощностью 50 л.с., жидкостного охлаждения. Тип образования рабочей смеси — вихрекамерный. Число оборотов в минуту (номинальное) – 1700; Расход топлива на минимальных оборотах – 195 г/э. л. с. ч. Порядок зажигания / работы цилиндров – 1-3-4-2. Диаметр цилиндра – 110 миллиметров. Ход поршня – 125 миллиметров. Степень сжатия (расчётная) – 16:1. Вес сухого двигателя – 410 килограммов.

Ёмкость системы охлаждения  – 20 литров. Применяемое топливо – дизельное (ГОСТ 4749-49). Дизельный двигатель Д-50 является предельно простым, надёжным и долговечным силовым агрегатом, который способен долгие годы работать на любом неидеальном дизтопливе, не принося владельцу трактора никаких хлопот и проблем.

Двигатель трактора Т-54

Запуск мотора производится электрическим стартером СТ-212. Чтобы дизель Д-50 без проблем заводился двигатель в холодную погоду, было предусмотрено устройство его предварительного подогрева П-16Е. Его рекомендовалось использовать, когда температура окружающего воздуха опускалась ниже отметки –5 градусов. Пусковой двигатель – ПД-10У.

Трансмиссия трактора Т-54

Коробка переключения передач на тракторе Т-54 девятиступенчатая, механическая. Широкий диапазон передач позволял трактору Т-54 работать с широким спектром сельскохозяйственных орудий. Для передачи энергии силового момента вращения на тракторе Т-54 используется главная передача. Она состоит из шестерней конусной формы с зубцами.

Основой механической коробки передач трактора являются передвижные каретки. Фрикционная муфта имеет один рабочий диск, и она находится в постоянно замкнутом состоянии. Включение главной передачи приводит в действие шестерёнки конической формы. Тормозная система – плавающая, тип тормозов – ленточный. Система поворота состоит из многодисковых сухих муфт (по одной на каждом борту). Управление движениями и маневрами трактора Т-54 происходит при помощи рычагов.

Некоторые технические характеристики в цифрах

  • Габаритные размеры: длина – 3,37 м, ширина – 1,25 м (у модификации С1) и 1,05 м (у модификации С2), высота – 2,17 м.
  • Ширина колеи: 95 см (у модификации С1) и 85 см (у модификации С2).
  • Колёсная база 160 см.
  • Наименьший дорожный просвет – 270 мм.
  • Ширина звена гусеницы – 300 мм.
  • Масса трактора – 3 530 кг.
  • Скорость: вперёд – 1,02…16,41 км/час, назад – 2,17…3,7 км/час.
  • Число передач: 9 – вперёд, 2 – назад.
  • Вместимость топливного бака – 100 литров горючего.
Рекомендуем прочитать:  Doosan 225: технические характеристики

Кабина трактора Т-54

Кабина трактора Т-54 – металлическая, закрытого типа, рассчитанная на 1 место. Она оборудовалась вентилятором, стеклоочистителями, зеркалом заднего вида, аптечкой и бачком для питьевой воды. Стёкла в кабине выполнялись съёмными, чтобы летом их можно было снимать и навешивать на специальные кронштейны, которые прикреплены к боковым стенкам.

kabina-traktora-t-54

В холодное время года для ликвидации запотевания лобовое стекло кабины обогревалось тёплым воздухом, который отбирался специальным устройством от радиатора дизельного двигателя. Тем же устройством обогревалась зимой и само внутреннее пространство кабины. Мягкое сиденье механизатора можно было отрегулировать по наклону спинки и положению самой подушки кресла.

Отзывы о тракторах Т-54

По отзывам колхозников, трактор Т-54 проявил себя как маневренная сельхоз машина с хорошей проходимостью. Благодаря малому давлению на грунт, на тракторе можно ехать через борозды, не нанося при этом вреда посаженным культурным растениям.

Конечно, кабина механизатора сделана без достойной термо-, вибро- и шумозащиты, пропускает пыль и представляет собой обычный «скворечник». Ни о каком комфорте при работе речи не идёт. Ходовая очень жёсткая, в кабине трясёт и всё вокруг вибрирует.

Отзывы о тракторах Т-54

Но по полезности и функциональности, о тракторе Т-54 говорят очень много хорошего. У него отличная гидравлика. Его можно использовать с самым разнообразным навесным, прицепным и полуприцепным сельскохозяйственным оборудованием. Поэтому, несмотря на то, что Т-54 – это виноградарь, садовод и работник овощной плантации, он может делать на участке практически всё, т.е. по функционалу практически не отличается от универсала. Зимой он отлично справляется с расчисткой снега, с бульдозерным оборудованием работает безотказно. Как и с самосвальным прицепом.

Необходимо следить за состоянием роликов, чтобы они не подтекали. Раз в год требуется снимать подвеску и бинокли на направляющем колесе, смазывать, промывать.

Стоимость подержанного трактора Т-54

Несмотря на то, что эти трактора уже давно не производятся и выглядят раритетными музейными экспонатами,  в сети попадаются редкие объявления о их продаже. Причём – в рабочем состоянии, с пометкой «сделано на века», «вложений не требует» и т.п. (есть даже 1969-го года выпуска). За них просят от 100 до 300 тысяч рублей. Эти факты убедительно подтверждают хвалебные отзывы пользователей о надёжности, долговечности и неприхотливости молдавских и болгарских тракторовТ-54.

 

 

 

Материал взят с сайта Трактор-Ревю (https://tractorreview.ru) – обязательно посмотрите информацию у первоисточника

Добавить комментарий