Один из первых челябинских бульдозеров с ГМТ

Гусеничный бульдозер Б12 является продукцией Челябинского тракторного завода «УралТрак». Это мощная и производительная промышленная землеройно-рыхлительная машина, разработанная на базе трактора Т12. Относится к тяговому классу 15 тс, имеет минимальные габариты среди данного класса промышленных тракторов. В линейке продукции челябинского предприятия занимает положение между бульдозерами Б10М, Б11 – с одной стороны; и Б14 – с другой. Является, наряду с Б10М, одним из первых в истории ЧТЗ бульдозеров с гидромеханической трансмиссией.

Промышленный бульдозер ЧТЗ Б12 предназначен для обеспечения самого широкого спектра землеройных работ большого объёма в дорожно-строительной сфере и на крупных стройплощадках. Разрабатывался и внедрялся в производство в качестве модернизированной версии удачно проявивших себя в работе бульдозеров ЧТЗ Б10 и Б10М.

ЧТЗ сегодня. Об истории модели Б12

Челябинский тракторный завод «УралТрак» остаётся и в постсоветское время крупнейшим в стране промышленным объединением по производству и реализации высокотехнологичной машиностроительной продукции: тяжёлых гусеничных тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков, колёсных фронтальных погрузчиков и прочей дорожно-строительной и промышленной техники. Здесь также выпускают дизельные двигатели мощностью до 1,35 тыс. лошадиных сил; запасные части к тракторам ЧТЗ, уже снятым с производства, но продолжающим работать в разных отраслях хозяйства.

Технике ЧТЗ продолжают отдавать предпочтение многие предприятия стран СНГ и дальнего зарубежья, работающие в таких сферах, как горнорудная и нефтегазовая добывающая промышленность; строительство; дорожное, лесное хозяйство. Челябинский тракторный завод сохранил партнёрские отношения с рядом государственных министерств и ведомств ряда бывших «братских», «социалистических» стран.

Производственным потенциалом предприятия обеспечивается полный технологический цикл: от разработки и подготовки до производства, сборки, испытания и запуска в «серию». Сегодняшний ЧТЗ – это целый конгломерат заводов: литейного, прессово-сварочного, механосборочного и т.д., на производственной площади в 2,5 млн м2, с численностью работников свыше 6,5 тысяч человек.

Многим челябинцам запомнилось празднование 70-летнего юбилея ЧТЗ, которое было организовано 1 июня 2003 года. Тогда из ворот завода вышла своим ходом и проехала торжественным шествием по центральным улицам города колонна техники, выпущенной предприятием в разные годы. В том числе, трактор «Сталинец-65» 1937 года выпуска, танки «Т-34», «КВ», «Т-72», боевая машина «БМП-1». Ехали в этой колонне на демонстрационную площадку и современные мини-трактора «Уралец», виброкатки ВК-24, погрузчики ПК-5 и т.п. техника.

Современный ряд моделей бульдозеров был представлен семейством новых промышленных инженерных машин на базе трактора Т10М. Первая партия серийных бульдозеров Б10М из этого семейства, оснащённых гидромеханической трансмиссией,была отгружена потребителям через год, в августе 2004-го года.

А в марте 2005 года был продан первый бульдозер Б12с гидромеханической трансмиссией, двигателем ЯМЗ, вынесенной осью качания ходовых тележек и планетарным бортовым редуктором. По типоразмеру данный бульдозер соответствовал классу 15 тонн тяги.

Дальнейшим развитием данного направления стал ещё через два года, в 2007-м, запуск производства новой модели бульдозера Б11. Наряду с передовыми конструктивными решениями, указанными в предыдущем абзаце, этот бульдозер был оснащён ещё и новой, более современной шестигранной кабиной. Её сильными сторонами являются лучшая, по сравнению с Б10М и Б12, обзорность, и улучшенные условия труда для механизатора. Бульдозерно-рыхлительный агрегат «Б11» был в декабре 2008 года признан лауреатом Всероссийского конкурса «Сто лучших товаров России».

Рекомендуем прочитать:  Д-130: технические характеристики

Бульдозер Б11.

Сфера применения Б12. Отличия от Б10М

Заводская маркировка базового трактора бульдозера – Т12.6020, а бульдозерно-рыхлительные агрегаты на его основе имеют обозначение, соответственно – Б12.6020. Они предназначаются для произведения значительных объёмов землеройных работ в самом широком диапазоне температур окружающей среды (отплюс 50 до минус 50 градусов Цельсия). Т12 способны эффективно и производительно разрабатывать разнообразные грунты, в том числе с малой несущей способностью (заболоченные, оттаявшие мёрзлые, снежный покров и т.д.)

Более высокие, по сравнению с Б10М, тяговые усилия обеспечены значительными изменениями в конструкции ходовой системы гусеничной базы. Колею трактора Т12 увеличили до 2,08 м (на 20 см), что позволило ставить башмаки гусеницы шириной 56 или 69 см. Длина опорной поверхности на грунт увеличили до 3,182 м, за счёт установки тележек гусениц с 7-ю опорными катками на подшипниках скольжения.

Двигатель бульдозера Б12

Бульдозер ЧТЗ Б12 оснащён 6-ти цилиндровым V-образный дизельным двигателем «ЯМЗ-236Б-4», обладающий номинальной мощностью 230 лошадиных сил при 1800 оборотах в минуту. В данном моторе имеется система турбонаддува и жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла.

Силовой агрегат «ЯМЗ-236Б-4» устанавливается на раму трактора Т12 на амортизаторах. Нужный температурный режим жидкости охлаждения мотора и масла трансмиссии обеспечивается вентилятором «толкающего» типа, за счёт «обратного» потока воздуха.Благодаря этому уменьшается и засоряемость радиаторов, и тепловая нагрузка на кабину в летнюю жару. А в холодное время года возможна установка на вентилятор крыльчатки прямого потока.

Удельный расход дизтоплива двигателем  «ЯМЗ-236Б-4»  составляет, по оценке производителей, не более 162 г/л.с.ч, относительный расход масла на угар составляет 0,5 процента от расхода дизтоплива. Запуск мотора – электростартерный. Двигатель оборудован двухступенчатым воздухоочистителем с бумажным фильтрующим элементом 238Н-1109080 во второй ступени и предохранительной сеткой.

Скорость движения бульдозера Б12 вперёд находится в диапазоне от 4,25 до 11,87 км/ч;движения назад – от 3,42 до 9,57 км/ч.

Трансмиссия бульдозера ЧТЗ Б12

Трактора Т12 оснащаются ГМТ – гидромеханической трансмиссией, реверсивной,обеспечивающей три передачи для движения вперёд  и три передачи назад заднего направления. Трёхколесный гидротрансформатор имеет активный диаметр 410 мм и повышенный до 2,95 (по сравнению с 2,2 – у тракторов с двигателями«Д-180») коэффициентом трансформации.

Гидротрансформатор выполнен в одном корпусе с редуктором, который обеспечивает привод гидронасосов систем бульдозера, плюс функцию независимого отбора мощности на всевозможные агрегаты (к примеру, тяговую лебёдку).

По своей конструкции коробка передач бульдозера Б12 – планетарная, пятирядная. Она соединена карданом с ведомым валом гидротрансформатора и закреплена на передней стенке корпуса бортовых фрикционов. Устройство планетарной коробки передач в целом является идентичным применяемому на бульдозерахБ10 и Б10М. Совместная работа силовой установки с мотором «ЯМЗ-236» и новым гидротрансформатором была опробована на нескольких партиях тяжёлых промышленных тракторов Т10М.

Сочетание характеристик узлов моторно-силовой установки было предусмотрено таким образом, что увеличенные тяговые усилия бульдозера при необходимых значениях скоростей движения на рабочем ходе, во время выполнения бульдозерно-рыхлительных работ, могут выполняться на первой передаче с высоким значением коэффициента полезного действия (КПД гидротрансформатора составляет не меньше 0,8).

По большей части период рабочего хода агрегата производится на первой передаче. Силовая передача обладает автоматической приспособляемостью к внешним нагрузкам самого широкого диапазона значений. Механизатор фактически освобождён от необходимости выполнения переключений передач в период рабочего хода агрегата.

Ходовая часть, управление

Бульдозер ЧТЗ Б12 построен на несущей рамной конструкции, усиленной лонжеронами коробчатого сечения. Бульдозер оснащается 3-х точечными подвесками тележек, которые соединены между собою балансирной балкой. В качестве механизмов поворота трактора работают постоянно замкнутые боковые фрикционы и ленточные тормоза, укомплектованные элементами трения высокой износостойкости.

Гусеничные тележки сделаны с подшипниковыми опорами под вынесенную ось прокачки и устройством крепления поперечной балки. Опорный катков – 7. Направляющие колеса смонтированы на подшипниках скольжения, с уплотнениями марки DuoCone. Предусмотрено по 2консольных поддерживающих катка с данным уплотнением. Балка балансирная соединена шарнирно с тележками и объединяет их в единую систему, повышая надёжность и отдельных частей, и осей качания тележек.Механизмами поворота трактора выступают постоянно замкнутые бортовые фрикционы и ленточные тормоза с элементами трения значительной износостойкости, сервированные по усилиям.

Длина опорной поверхности составляет 3,182 м; колея – 2,080 м; ширина гусеницы – 56 или 69 см. Бортовые редукторы сделаны как самостоятельные модули, которые целиком, в сборе, монтируются на раму трактора Т12. Эти редукторы являются двухступенчатыми механизмами. Роль первой ступени выполняет цилиндрическая пара шестерён; второй – планетарный ряд.

По сравнению с Б10, у бортовых редукторов Б12 повышено с 14,79 до 19,63 передаточное число. Это обеспечивает увеличение тягового усилия, с одновременным снижением нагрузок, воздействующих на все составляющие силовой передачи (коническую передачу, бортовые фрикционы, тормоз). Колёса ведущие выполнены с секторами, которые можно при износе заменить, без необходимости разборки трактора.

Прокачка тележек относительно осей, вынесенных из зоны бортовых редукторов, даёт возможность устранения раскосов тележек; лёгкого монтажа-демонтажа бортового редуктора; исключения передачи на них нагрузок от навесного оборудования при взрезаниии перемещении грунтов, укрепляя надёжность данных важных узлов трансмиссии. Уплотнение также достигается самоподжимными шайбами DuoCone.

Рабочее оборудование бульдозера Б12

Бульдозер ЧТЗ Б12 оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой. Используемый в её составе гидронасос «НШ-100А-3Л» шестерённого типа имеет производительность 180 литров, при оборотах 1800 об/мин и давлении 20 МПа.

Технические значения Е-отвала: ширина 3,750 м, высота 1,575 м, объём призмы волочения 7,5 кубических метров, максимальный подъём – 1,220 м, максимальное заглубление – 0,52 м.

Технические значения В-отвала: ширина 3,880 м, высота 1,440 м, объём призмы волочения 5,5 кубических метров, максимальный подъём – 1,220 м, максимальное заглубление – 0,52 м.

Масса бульдозерного оборудования Е-отвала составляет 3,57 т; В-отвала равняется 2,85 т.

Однозубый Н-рыхлитель обеспечивает максимальное заглубление на 0,65 м и имеет общую массу рыхлительного оборудования 1,55 т; трёхзубый Р-рыхлитель заглубляется на 0,5 м, имеет вес рыхлительного оборудования 2,23 т.

Комплектация и некоторые параметры бульдозера Б12 в цифрах

В список стандартного оборудования бульдозера ЧТЗ Б12, которым оснащается базовая версия данной тяжёлой техники, входят: защита картера (двигателя и трансмиссии); предпусковой подогреватель мотора; сменные сегменты ведущего колеса; гидравлическое устройство механизма натяжения гусениц; электросчётчик моточасов; проблесковый маячок; прерывистый звуковой сигнал выполнения заднего хода.

• Длина бульдозера с рабочим оборудованием – от 7,148 до 7,490 м;
• Масса трактора эксплуатационная – 18,960 тонн;
• Масса бульдозера с рабочим оборудованием – от 23,630 до 24,520 тонн;
• Ёмкость топливного бака – 360 литров; гидробака – 90 литров.

Кабина бульдозера Б12

Кабина бульдозера соответствует международным стандартам безопасности ROPS/FOPS: оборудована каркасом безопасности и аварийно-вентиляционным люком в крыше. Кабина, также как и двигатель, установлена на амортизаторах, имеет удовлетворительную степень герметичности, шумо- и виброзащиты. Стёкла в кабине – двойные (стеклопакеты), пол укрыт тепло- и шумоизолирующим ковриком.

Сиденье механизатора – подрессоренное, снабжённое набором регулировок. Стеклоомыватели имеются как на переднем, так и на заднем стекле кабины. Система освещения представлена 4-мя передними и 2-мя задними фарами.

Отзывы о бульдозере Б12

Отзывов людей, реально имевших опыт эксплуатации бульдозера ЧТЗ Б12, можно найти немного. В них отмечается, что гидромеханическая трансмиссия, которой оснащён данный промышленный трактор – это несомненный плюс. Но вот качество исполнения и сборки Б12 оставляет желать много лучшего. Кабина не соответствует современным представлениям о комфорте механизатора на рабочем месте и, в целом, её оснащение остаётся на уровне 80-х годов ХХ века. «Эргономики нет никакой. Рычаги установлены вровень с плечами, пользоваться ими, мягко говоря, неудобно. Они ещё и перетирались. Раз хотел переключить передачу, а рычаг остался в руке. Пришлось варить. Сиденье – одно название. После рабочего дня спина отваливалась. Отопитель был, но всё равно работали в верхней одежде».

Поломки, по словам того же механизатора, случались с Б12 более чем регулярно. Часто приходилось возиться с бортовыми, ходовой частью, лентами. Фрикционы периодически приходилось менять, словно это какие-то расходники.

Похожий отзыв имеется от бульдозериста из другого региона. Ходовка быстро вытянулась на 50-60%, сегменты на ведущем колесе постоянно ослабевали, вся задняя часть трактора постоянно в масле, с самого новья. Недовольство вызывает работа гидравлики: рычаг управления очень тяжёлый, поднимает медленно, приходится газа давать. Кабина также характеризуется как шумная, а отопитель – слабый и ненадёжный.

Третий Б12, о котором удалось найти реальный отзыв, задал своим новым владельцам задачку сразу же после привоза на место:«на трале стоял сутки, не мог съехать: горела лампочка давления масла в коробке (она до сих пор горит). Чистили фильтр, чистили датчик задирали кабину и всё без толку, так и ездит».

Положительных отзывов найти не удалось. Видимо, когда бульдозер работает исправно, рассказать о нём особенно нечего.

Стоимость бульдозера Б12

Цена нового бульдозера ЧТЗ Б12 составляет 7 500 000 рублей. Это техника 2015 года выпуска, но ещё не бывшая в эксплуатации. Новый Б12 2012 года выпуска, также без наработки, предлагается за 5 200 000 рублей. Есть немало предложений на вторичном рынке: подержанные бульдозеры Б12 2005-2015 годов выпуска предлагаются, в зависимости от наработки моточасов и технического состояния, по ценам от 550 000 рублей до 3 000 000 рублей.

Материал взят с сайта Трактор-Ревю (https://tractorreview.ru) — обязательно посмотрите информацию у первоисточника