ТДТ-55 – трактор на гусеничном ходу. Предназначен для транспортировки, штабелирования леса крупного и среднего размера. Спроектирован трактор специально для работы в сложных условиях. Начал выпускаться в 1966 году на ОТЗ (Онежский тракторный завод). Сборка была прекращена в 2003 году. На данный момент модель заменена новым трактором «Онежец-300».
Зарекомендовал себя ТДТ-55 только с положительно стороны. Использовавшие его характеризуют как неприхотливый к условиям эксплуатации, простой в ремонте и надежный. За всю историю своего существования ТДТ-55 модернизировался несколько раз.
Трелевочный трактор ТДТ-55. История создания
Длительное время трактора более ранних версий, выпускаемые Онежским тракторостроительным заводом, использовались для реализации самых разных задач. Но при этом ТДТ-40 и его модификации уже в начале 60-х годов прошлого века перестали удовлетворять большинству требований. Именно это послужило основным толчком к созданию ТДТ-55.
Головной конструкторской организацией ОТЗ была спроектирована концептуально новая модель техники данного типа – ТДТ-55. В 1962 году модель прошла полностью успешно все государственные испытания. Уже к 1964 году производство ТДТ-55 было поставлено на конвейер. Основной задачей трактора являлась трелевка леса. Объем хлыста для нормальной транспортировки должен составлять 0.6 м2.
Базовая модель трактора ТДТ-55
Разработки данной модели трактора начались ещё в 1950-ом году. В качестве базы для разработки нового трактора выступила машина Т-49. Основной поставленной перед конструктором задачей было максимальное расширение функционала новой машины. Главной отличительной особенностью ТДТ-55 от своего предшественника – ТДТ-40 – являлась большая производительность, надежность. В целом конструктора добились реализации поставленной перед ними задачи.
Технические характеристики трелевочного трактора ТДТ-55
По своим рабочим характеристикам трактор ТДТ-55 существенно превосходит предшественников. Именно за счет своей универсальности, обширному перечню решаемых задач он продолжал выпускаться на протяжении 40 лет с момента сборки первого экземпляра.
Габаритно-массовые показатели
Машина относится к 3-му тягловому классу. Основное назначение данного трактора – транспортировка в условиях густого леса. Это подразумевает определенные требования к его габаритным размерам и весу:
- полная масса, без загрузки – 9.6 т;
- высота (от нижней части катка до крыши кабины) – 2 560 мм;
- ширина (от внешних краев катков с разных сторон) – 2 357 мм;
- длина (с учетом навесного оборудования, ковша) – 5 800 мм.
Двигатель
Сердцем трактора ТДТ-55 является двигатель внутреннего сгорания СМД-14Б. Сконструирован и впоследствии производился он на заводе «Серп и молот» — расположенном в Харькове. Основные рабочие параметры:
- максимальная мощность – 62 л.с.;
- номинальные обороты х.х. – 1500 об/мин;
- количество цилиндров, шт. – 4;
- расход топлива, удельный – 160 г/л с. ч.
Впоследствии, после проведения модернизации, на ТДТ-55 был установлен более мощный агрегат – СМД-18Н. Его рабочие параметры:
- максимальная мощность – 100 л.с.;
- номинальные обороты х.х. – 1800 об/мин;
- количество цилиндров, шт. — 4;
- расход топлива, удельный – 162 г/л с.ч.
В дальнейшем велись работы по повышению мощности установленных в трактор двигателей до 120 и даже 130 л.с. Данное решение являлось достаточно спорным. Так как фактически производительность ТДТ-55 в следствии особенностей условий эксплуатации за счет этого не повышалась. Но при этом существенно возросли расходы топлива. На самых поздних выпусках устанавливались моторы Д-245.
Коробка передач
Коробка переключения передач трактора установлена непосредственно на маховике дизельного двигателя. КПП имеет следующие передачи:
- 5 ступеней – для движения вперед;
- 1 ступень – для движения назад.
Для работы данного узла необходимо наличие в нем достаточного количества смазки. Заправочный объем в данном случае составляет 3.5 л. Отличительной особенностью является наличие в конструкции специального механизма блокировки. Он предотвращает переключения передачи в случае включения или же неполного выключения муфты сцепления.
Ходовая часть (трансмиссия)
Сцепление ТДТ-55 устроено максимально просто. Оно включает в себя пару дисков, переключения осуществляется при отсутствии смазки (сухое сцепление). Установлена пара трения тип «сталь по феродо». Трансмиссия оснащается специальным фронтальным тормозком. Комплектуется специальным гидравлическим усилителем. Что позволяет существенно снизит усталость водителя. Помимо дисков сцепление включает в себя также следующие компоненты:
- ведущие пальцы;
- пружины;
- кожух;
- теплоизоляционную прокладку.
Кабина ТДТ-55. Управление трактором (обзор рабочего места)
Отдельное внимание было при разработке уделено именно увеличению комфортабельности водительского отделения. Главным отличием ТДТ-55 от ТДТ-40 является отделение кабины водителя от двигателя. При этом перегородка между двигателем и кабиной могла открываться – если требовалось.
При необходимости кресло могло регулироваться по высоте. Простота выполнения всех задач обеспечивалась круговым остеклением. Передний стеклоочиститель оборудован электрическим приводом. При этом задний – сделан именно ручным. Также комфортабельность тракториста обеспечивалась:
- продуманной системой вентиляцией летом;
- специальной печкой – для обогрева кабины в зимний период;
- местом для установки термоса, аптечкой, вещевым ящиком.
Управление лебедкой
Одной из самых важных деталей техники рассматриваемого типа являлась именно лебедка. Так как за счет неё выполнялся обширный перечень различных работ. Приводится в действие она специальным валом для отбора мощности. На различные модификации устанавливаются разные типы лебедок:
- однобарабанные;
- двубарабанные.
Располагается лебедка у задней стенки кабины. Сам привод осуществляется непосредственно через конический редуктор цилиндрического типа. Управление может осуществляться непосредственно из кабины водителя.
Модификации трактора ТДТ-55
В течение десятков лет эксплуатации были выпущены модификаций техники рассматриваемого типа. Наиболее часто сегодня на вторичном рынке можно встретить:
- ТДТ-55-05;
- ЛХТ – 55.
Модификация ТДТ-55-05 более ранняя, фактически от базовой версии рассматриваемого трактора она мало чем отличается внешне. Но при этом в данную модификацию устанавливается двигатель Д-245Л. Мощность его составляет 100 л.с. и при этом он может развивать скорость до 15 км/ч.
Основное предназначение данной модели осталось прежнее – работа непосредственно с погрузкой, трелевкой леса. Важной особенностью модификации является уменьшенное давление гусениц на грунт. С каждой стороны оно составляет всего 0.4 Мпа.
Все это в совокупности позволило сделать эксплуатацию трактора на песчаных, вязких грунтах, а также в зимний период более простой. Существенно возросла проходимость. Также был добавлен электропривод стеклоочистителя заднего стекла.
ЛХТ-55 гораздо более существенно отличается от своего прототипа. И в первую очередь – именно своим внешним видом, габаритным размерами:
- длина, мм – 6 450 мм;
- ширина, мм – 2 360 мм;
- высота, мм – 2 450 мм.
В то же время вес остался прежним – 9.6 т.
Основные задачи данной модификации следующие:
- расчистка лесосек;
- лесовосстановительные работы;
- вырубка новых площадок.
Именно по этой причине ЛХТ-55 подразумевает установку специальной стальной самосвальной платформы. Также монтируется задний, передний ВОМ. Техника оборудуется навесным подъемным оборудованием.
ЛХТ-55 Трактор лесохозяйственный гусеничный в рабочем состоянии
Онежец-320. Трактор лесопромышленный гусеничный
Отдельного внимания заслуживает следующий этап развития ТДТ-55 – «Онежец 300». Многое при проектировке данной модели было взято именно от ТДТ-55, хотя трактор и позиционируется как полностью самостоятельная модель.
Опыт эксплуатации трелевочного трактора ТДТ-55. Достоинства и недостатки
Эксплуатирующие трактора ТДТ-55 обычно выделают следующие достоинства данной техники:
- простота ремонта – большинство даже серьезных поломок при наличии инструментов можно устранить прямо «в поле»;
- надежность – в силу простоты своей конструкции сами поломки происходят крайне редко;
- неприхотливость к качеству топлива – устанавливаемые двигателя абсолютно не чувствительны к качеству дизеля, трактор может работать на любом топливе;
- доступность запчастей – несмотря на снятие модели с производства приобрести все необходимое для ремонта очень просто (причем как новые детали, так и с разборки);
- невысокая стоимость;
- функциональность.
С учетом соотношения цены, многофункциональности и надежности ТДТ-55 недостатки найти достаточно сложно. Но при критическом взгляде на данную модель можно уверенно выделить следующие минусы:
- недостаточная комфортабельность кабины водителя;
- даже с учетом гидроусилителя необходимо прикладывать 30-40 Н к педали для её нажатия;
- приборная панель ограничивает обзор из кабины;
- при движении на некоторых моделях выходят пальцы из траков.
Но, по отзывам владельцев, эксплуатирующих ТДТ-55 непрерывно, поломки в основном случаются из-за фактора чисто физического. При всех достоинствах у данного трактора имеются свои слабые места в конструкции. В первую очередь это касается отдельных узлов:
- сцепления;
- коробки переключения передач;
- пускового двигателя;
- «паразитная» шестерня под крышкой лобовины;
- если выжимной подшипник становится разболтанным – возникает биение вала;
- шатунов – необходимо обязательно подбирать их по весу, разбежка при этом должна быть минимальной;
- рычаги и балансиры;
- манжеты главной передачи
Особые сложности обычно возникают именно при снятии КПП. Так как это подразумевает демонтаж большого количества механизмов. Что соответственно увеличивает сложность самого ремонта, а также количество затрачиваемого на него времени. Фактически, именно это является главным минусом – необходимость отсоединения множества деталей при ремонте.
Например, при замене манжеты главной передачи, которая течет на тракторах с большим пробегом достаточно часто, необходимо обязательно осуществлять съем всего заднего моста целиком. В некоторых случаях возможно обойтись без снятия моста – достаточно отсоединить крепящие болты с обеих сторон. Требуется помощь напарника.
При приобретении запасных частей необходимо обращать внимание на следующие моменты:
- по возможности стоит отказаться от покупки продукции «no name» — желательно отдавать предпочтение «Кировград» и «Винница»;
- вес – особенно это касается многокомпонентных деталей, где требуется сбалансированная работа.
Оптимальным решением будет приобретение деталей снятых с утилизированной техники. В большинстве случаев они является в разы более качественными, чем приобретенные в магазине, новые.
Цена б/у ТДТ-55
Стоимость б/у трактора ТДТ-55 зависит от множества различных факторов. К наиболее существенным стоит отнести:
- год выпуска;
- состояние;
- наличие/отсутствие узлов.
На данный момент распределение цен на ТДТ-55 выглядит следующим образом:
| Состояние | Год выпуска | Стоимость, руб. |
| на ходу | 1985 | 350 000 |
| на ходу, после капитального ремонта | 1990 | 800 000 |
| на ходу, с новыми гусеницами | 1995 | 450 000 |
На стоимости сильно сказывается место расположение самого трактора. Обычно в степных районах страны стоимость данной техники может быть дешевле в разы.
Заключение
Несмотря на год проектировки и начало выпуска техника данного типа отлично показала себя за все эти годы. Отличительной её особенностью является актуальность и по сей день. Так как по своим параметрам, производительности ТДТ-55 ни в чем не уступает многим современным аналогам. В том числе зарубежного производства.
Определенное количество минусов у данного трактора все же имеется. Но они с лихвой перевешиваются различного рода плюсами. При возможности стоит заранее ознакомиться с работой ТДТ-55 визуально.